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奔驰售后修缮投诉:新车就换发动机,车贬值几十万元

  中新经纬客户端3月9日电(付玉梅 演习生林琬斯)“一个月内车修了3次,前2次就已经检测起程动机的题目,但异国妥善处置,直到第3次发动机直接报废了。”来自辽宁锦州的车主陈兴回忆首近日在奔驰售后修缮上的糟心事。

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  奔驰车图 受访者供图

  发动机行为汽车的“心脏”,展现题目不光会给车主坦然带来极大隐患,且更换后会造成车敏捷贬值。以陈兴的情况为例,更换发动机后二手车估价立减几十万元。不过,出于汽车三包政策节制及与奔驰售后的众番“车轮战”,陈兴的维权之路尤为艰难。

  汽车投诉同比去年激添25.1%

  中国消耗者协会日前发布的《2019年全国消协布局受理投诉情况分析》(以下简称《分析》)表现,汽车及零部件、服装、食品、通信类产品、鞋等居商品投诉前五位。其中,投诉排名第一的汽车及零部件类投诉案例为34335件,同比去年激添25.1%。

  2019年4月,消耗者坐在奔驰车引擎盖上“维权”的视频引首全国轰动,也袒展现汽车消耗者维权道路的艰难。《分析》表现,以下几个方面题目成为汽车投诉的炎点:产品质量题目众,投诉大片面逆映在汽车零部件上,如发动机、变速箱等主要部件屡现故障;售后服务题目,故障不克一次性弄益,展现返修状况,或故障众次修缮却不克彻底消弭,修缮不出具明细等;检测举证维权难,汽车一旦展现质量题目,消耗者举证难、判定难、求偿难等。

  车主陈兴近日在售后维权上确遇诸众不顺。2019年3月,陈兴消耗113万元购买一台奔驰GLS400。平常走驶8个月后,他发现车内空调面板坏了,便送到利星走锦州奔驰之星4S店进走检测修缮。4S店处理益空调面板题目后,并未通知他车辆有其它故障,外示车辆总计平常。

  11月26日,距第一次修缮只过了21天,车又展现第二次展现故障,展现防冻液缺失和乱码。而4S店在检测后清除了编制故障乱码,也未和他详细表明故障因为。

  12月6日,陈兴的车展现第三次故障,启动打火3秒后忽然自动熄火。4S店告知陈兴,将进一步检测发动机,并称必要对接厂家进走技术请示。没想到,在几日期待后,检测效果表现是发动机质量题目,且气缸报废,瓦盖报废,无法修缮。最后,厂家提出直接更换发动机。

  此时,在陈兴的剧烈请求下,4S店才挑供了前两次车辆的进厂故障检测通知。这两份通知让他大跌眼镜:正本在第一次检测时,通知就已经表现出车辆有其他4个题目:涡轮添压器的发动机电子设备故障,添压压力过矮;分动箱零件故障;促动控制模组故障,冷却液传感器故障,液位过矮;驻车编制故障,电子点火开关通信故障。

  而在第二次通知中,上述题目仍未解决且更添主要。“4S店未告知吾上述情况,这段时间吾在不知情的情况下开着故障车上路,不息‘有病求医’却‘未得医治’。”陈兴说。

  陈兴对发动机的报废效果难以批准,他认为4S店在以前两次的故障修缮中异国给车辆进走及时、有效的修缮,使车辆处于故障状态走驶,最后导致发动机彻底坏失踪。而售后人员劝他:“概率题目,点子(幸运)不益,没手段。”

  换新后车辆折损几十万元

  新车就遭遇发动机报废,陈兴向锦州4S店挑出期待检测报废因为,从中判定是否与前两次故障相关。通过数天的车轮战后,经销商回复称,将给车换上新的发动机,把旧发动机邮回厂家进走判定,但是无法给出检测周期。

  陈兴不情愿肆意更换发动机,他外示能够承担8个月车辆操纵的折旧费,并在店置换新车。4S店却通知他:“换完发动机后二手车的现卖价只有约60万。”这意味着,车辆将直接贬损50万元。末了,因急用车,陈兴只益批准4S店对发动机进走更换。

  有数据表现,奔驰开了三年保值率仍高达60.6%。现在,只开了8个月的新车,在“被迫”更换发动机后只剩53%的保值空间。

  湖南的周云也遇到了雷怜悯况。她向中新经纬记者外示,本身于2019年8月22日在湖南仁孚汽车出售有限公司贷款购置的期货车奔驰C180L,开了不到5000公里展现防冻液缺失、漏油题目,且发动机表现展现故障,“像拖拉机相通抖动”。

  之后,周云众次相关4S店,家用电器4S店却拒绝进一步检测,只挑出更换发动机。“4S店不给任何书面通知,也异国不息检修和给出故障因为,不息让吾拆解发动机。但是换了配件就是二手车,车辆将大大贬值。”

  周云期待4S店能换车或退款,或挑出其它解决方案。而一个月以前了,却毫无挺进。“4S店就把吾的车放在店外,不息异国处理。”

  车辆故障图 受访者供图

  维权陷入“物化循环”

  针对陈兴与周云所遇到的情况,中新经纬记者咨询了奔驰全国售后中央,对方外示:“挑供新闻后,吾们将与经销商逆馈,并让经销商和车主疏导。”

  在维权期内,陈兴与周云众次拨打奔驰投诉电话,却形成了一个“物化循环”,即投诉经销商、售后介入、经销商称期待厂家回复、厂家称答让4S店负责、车主再投诉....。。一番车轮战后,题目首终未解决。

  以上两位车主都认为,新车就遇到发动机报废,是否与车子本身的出厂质量相关?若有相关,义务和补偿又答如何界定。

  中新经纬记者8日相关了周云所购车的湖南仁孚汽车出售有限公司,出售主管通知记者,4S店已经把技术通知挑交给厂家,而周女士差别意拆解发动机检查,故4S店已经休止了对车辆的任何修缮检测。针对周云的退换车需求,对方外示:“那也只能先拆解发动机检查。”

  而锦州奔驰之星4S店相关负责人并未直接回答陈兴的发动机报废是否与新车的质量及前两次的修缮情况相关,对方外示:“这内里涉及到比较复杂的技术题目。1月份吾们已经给车主更换了新的发动机,这件事已经处理完了。”

  汽车走业分析师张翔向中新经纬记者外示:“发动机报废故障出现在新车上属于不平常的形象,且有极大的坦然隐患。但是很难界定是否是车子本身的出厂质量,豪车车主遇到这栽故障,实在会带来很大的亏损。”

  此外,张翔仍挑到,遵命汽车三包政策,固然以上两位车主都相符三包期内,但仍不相符退换原则。汽车三包政策表现,若要进走退换,必要已足发动机、变速器累计更换2次后,或者发动机、变速器的联相符主要零件因其质量题目,累计更换2次后,仍不克平常操纵的,而发动机、变速器与其主要零件更换次数不重复计算。“因而即使故障情况比较主要,亏损也很大,车主也很难维权。”

  原形上,对于汽车三包政策的界定及请求,不息都存在诸众争议。陈兴外示,由于未相符三包政策,4S店的态度很“傲岸”。“他们说吾不相符退换请求,投诉也没用,给不给吾补偿要望他们的情感。”

  北京志霖律师事务所副主任赵占有外示,以陈兴的情况而言,车辆检修情况实在存在疑问。4S店针对前两次的修缮故障是否有刻意遮盖,从而导致发动机最后报废,且前两次的检修未及时处理是否造成直接影响,必要厂家挑供最后的检测通知才可得知。若厂家迟迟阻误,车主能够走诉讼的途径进走维权,相符理索要其中亏损。

  2月初,陈兴的车再一次展现故障。他的车于沈阳前去锦州的高速公路上忽然熄火。这一次的检测效果也让他捏了把汗,变速箱和车的底盘都存在漏油形象,且底盘的更为主要,同时变速箱隔板、偶相符器展现损坏。

   配件损坏图 受访者供图

  3月3日,4S店告知陈兴新零部件已到店,不息期待换件修车。而中新经纬记者咨询4S店人员关于此事的处理措施时,对方外示“不知情”。陈兴很“心累”,他说:“走驶33000公里的新车,在此期间发动机更换1次、变速箱漏油、变速箱隔板损坏,都属于主要质量题目。这个过程给吾带来重大的亏损和坦然隐患,谁来负责?”(中新经纬APP)

  (文中陈兴、周云均为化名)

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